1 литр 92 бензина из 10кг мусора

сбор средств на создание мини-установки по производству бензина

Как это работает?

Мусор пройдя через газогенератор превращается в синтез-газ. Затем газ проходит в первый реактор с медь-цинк-алюминевым катализатором превращается в диметиловый эфир, а потом во второй реактор с модифицированным катализатором ZSM-5 и на выходе получается 92-ой бензин по качеству чище чем на заправке (10кг мусора=1 литр 92-го бензина).

Виды топлива

Не только мусор может применяться в качестве сырья, но и следующий отходы: дрова, пеллеты, листья, лузга семечек, шкорлупа орехов, торф, костра, мякина, солома, кукурузные стержни, стебли подсолнечникиа, камыш, тростник, сорняк, старые шпалы, уголь каменный, уголь бурый, уголь древесный, пластик, старые шины, сухой навоз животных и птиц, фикалии городских отстойников, грязные мышинные и трансформаторные масла, пластиковые бутылки, медицинские отходы и пр.

Экологичность

После установки остается только нейтральная зола лишенная любых ядов. Во время работы установки нет дыма - весь дым превращается в синтез-газ, который пройдя через катализаторы превращается в диметиловый эфир и затем в бензин. Основное отличие установки от мусоросжигательных заводов и предприятий заключается в высокотемпературном разложении мусора. Так называемое правило 2 секунд. Самые опасные яды - диоксины и фураны не уничтожаются если не нагреть их до температуры 1250 градусов и задержать в течение 2 секунд. Не все мусоросжигательные заводы и утилизаторы могут превысить температуру 900 грудусов. Как следствие коллосальные траты на систему очистки выходящиг газов. Газогенератор нагревает мусор и до больших температур вплоть до 1600 градусов в результате чего в газогенераторе весь дым превращается в грючий газ - видно на фото справа. Именно благодаря свойству - сжигать даже дым, который у обыкновенных установок выходит из трубы, делает газогенератор на 30% эффективнее аналогичных утилизаторов.

Моя история

Всё началось в 2013 году когда я впервые увидел в интернете фильм дискавери из серии экоизобретатели - "Авто на дровах". В тот момент я решил во что бы то не стало сделать машину которая ездит на дровах. В то время я ничего не понимал в технологии газификации твердых топлив - три года спустя я написал собственую книгу по газогенераторам и снял 4 обучающих видеокурса и читаю треннинг для промышленных предприятий. Но тогда все было в тумане. Долго и тщетно я искал в интернете человека который мог бы сделать машину на дровах, специалистов не было. Сегодня уже множество моих учеников купив видеокурсы и получив консультации переделывают старые жигули на дрова. В 2013 году спросить было не у кого. Я месяцами ездил по научным институтам и звонил в разные города тщетно пытаясь найти специлистов. В интернете не было ничего, ни человека ни готового прототипа. Единственный человек на которого у меня удалось выйти оказался Григорич который имел не большой опыт создания промышленных газогенераторов. Выражение "наука в стране развалена" я ощутил на собственной шкуре. Создание первого прототипа я оплатил за свой счет. Отдал свою машину для того чтобы эксперементировать на ней. Вот видео моей первой поездки на этой машине. В это время ко мне приехали почти все центральные телеканалы телевидения и множество людей захотели повторить мой опыт, так на меня вышел Андрей, который жил в том же городе что и я и уже сделал авто на древесном угле и предложил встретится. Я взял с собой видеокамеру - вот видео нашей первой встречи и моего тест драйва жигули третей модели на дровах. Я давно вынашивал идею сделать газогенератор спрятанный в багажнике. И мы договорились с Андреем, что я профинансирую создание еще одного прототипа на его машине но спрятанной в багажнике. Самое удивительное в том, что почти через месяц прототип был сделан и испытан, в то время как свой первый прототип я создавал целый год. Быстрое создание прототипа стало возможным уже накопленному опыту обоих и горячему желанию сделать все быстро. Отложить все свои дела и заниматься только одним вопросом. Вот два видео с прототипом спрятанным в багажнике: первое и второе. Путь создания прототипов не был похож на голивудские фильмы, когда главный герой под музыку за пять минут собирает себе мотоцикл или машину. Головоломки предстояло разгадывать каждый день. Ежедневные трудности привели к тому что я выучил досконально всю существующую литературу и не только отечественную по теме газификации и у меня набралась солидная библиотека. Смешно сказать - даже удалось обнаружить опечатки, ошибки и неточности в серьезных книгах выпущенных научными институтами на столько часто я перечитывал книги и пересчитывал вновь и вновь формулы. Сейчас чтобы спроектировать газогенератор надо воспользоваться 150 формулами с сотнями показателей и это не предел. Я стал знать поименно ученых и компании которые занимаются газификацией и сегодня с многоми я дружу и мы помогаем друг другу. Накопленный опыт вылился в написанную мной книгу. Написать её я решил по той причине что вся существующая литература написана была солидными учеными которых не беспокоило поймут ли обыкновенные люди то, что там написано и простой парень, если захочет собрать газогенератор, ничего не поймет. Книга удалась и собрала хорошие отзывы. Затем я решил скрестить современные технологии с газогенератором для того, чтобы многократно улучшить аппарат, так родилась четвертая версия газогенератора, специально для того чтобы проводить опыты я купил автомобиль волга. Создание прототипа затягивалось из-за разразившейся войны на юго-востоке Украины. Как раз в это время меня попросили помочь с созданием промышленного газогенератора и я выехал за рубеж, где за 5 дней собрал оку на дровах. Машина выходила на режим через 10 секунд после розжига и прекрасно разгонялась, мне очень понравилось как все получилось. Вот видео её испытаний. Когда я залил это видео в один день его посмотрело 50 000 человек и сегодня у меня полтора миллиона просмотров на моем канале ютуб. Параллельно, пока я делал волгу на дровах испытывая современные электронные разработки как на газогенераторе, так и на машине было решено сделать газогенератор для дома. Который бы давал газ в то время когда газ отключили или он невероятно дорого стоит. Кроме этого газогенератор мог бы работать с бензогенератором на 5кВт - в то время когда отключили электроэнергию. Ток, тепло и электричество из дров. В этом прототипе я постарался внедрить все накопленные мной знания и сделать его максимально дешевым, простым и удобным для массового производства промышленным предприятием. Тонкий, дешевый и легкий металл толщиной 1.5мм из которого собрана вся конструкция. Благодаря этому весс аппарата не большой около 50кг даже не смотря на внушительные размеры. Одной загрузки топлива хватает примерно на 10 часов работы. Общая себестоимость изготовления $100-200. Этот аппарат было решено создать вот еще по какой причине. В то время когда я делал машины на дровах и ко мне активно приезжали все телеканалы страны от центральных до региональных телефон мой разрывался и множество просьб которые я слышал шли от предприятий которые хотели производить мой газогенератор самостоятельно. Сделанные мной видеокурсы предназначались для машин на дровах и в них применялись самые доступные детали. Баллоны, огнетушители и пр. Я сделал так специально чтобы делающий газогенератор на свою машину не испытывал трудностей в поиске материалов. Чтобы все материалы были очень дешевые и доступные. Для предприятий такой вариант не подходил, т.к. бункером моих моделей служил бу пропановый баллон на 50 литров. Фильтрами - бу огнетушители. Кто сможет найти сотни баллонов и огнетушителей в день? Это сложно. Для предприятий нужны были четкие чертежи простые в производстве и сварке. Кроме этого при создании газогенератора существуют сотни нюансов о которых надо знать. Так родился треннинг для предприятий в котором я обучаю как массово производить газогенераторы. Вот тут видео об этом аппарате.
Теперь о самом главном. Все время пока я создавал газогенераторы мне не давала покоя технология фишера-тропша. Возможность делать бензин из синтез-газа. По сути это один и тот же газ с таким же составом что у меня, что у ученых гитлеровского рейха. Мне осталось только научиться делать реакторы синтеза, подбирать правильный состав катализаторов. Вобщем надо стать специалистом по катализу и нефтехимии. Все три года эта мысль крутилась у меня в голове, я не отпускал её и однажды мне удалось выйти на группу ученых из академии наук которые объяснили мне что технология фишера-тропша вчерашний день, сегодня существует более перспективная технология которая на 70% более эффективна. А значит и выход бензина будет выше и проще все сделать. Так я познакомился с технологией получения бензина из синтез газа не через метанол, а через диметиловый эфир. Я видел своими глазами готовые не большие реакторы из которых названные мной ученые уже получали бензин в институте. Это просто, возможно и доступно сделать, чем тридцатиметровые трубы в случае с технологией фишера тропша. К слову вот на фото справа и готовые отечественные прототипы которые выдавали бензин - от 26 литров в час. Знаете что самое смешное? Когда я решил вникнуть в решение проблемы и начал изучать литературу оказалось что вся реакция состоит из трех химических формул. Когда я открыл это весь день у меня было хорошее настроение. Почему можете спросить вы. Потому что на то чтобы побороть газификацию у меня ушли годы, т.к. создание одного аппарата предполагает рассчет по более чем 150 формулам, в этом же случае все проще в десятки раз. Я сказал себе - ты на пути к успеху. И решил начать делать прототип, но уперся в финансовый вопрос. Опять нужны деньги и на этот раз уже в десятки раз большие чем были потрачены мной на создание газогенераторов. Тогда я вкладывал тысячи долларов, сейчас нужно вложить несколько десятков тысяч долларов. Поэтому мне и нужна ваша помощь. Для того чтобы пройти весь этот путь, проверить, упростить удешивить улучшить вновь понадобиться время и деньги и чем больше денег будет тем быстрее все получится. Прошу вашей финансовой помощи для того чтобы я смог сделать компактный - по площади не больший чем автомобиль жигули реактор из которого бы вытекал бензин от нескольких литров до нескольких десятков литров в час. Бензин намного более чистый чем тот который продают на бензозаправках, т.к. в нем нет серы. Качественный 92-ой бензин. Вы можете почитать об этой технологии в интернете называется она gas to liquid или сокращенно GTL. Может быть среди вас есть обеспеченные владельцы предприятий которым интересно было бы работать со мной и сделать крупные, коммерческие фабрики по производству сотен литров бензина в час из мусора или древесных отходов и пр. сырья - я открыт для предложений, моя ящик info@lagunof.com Может быть вы хотели бы производить такие мини-заводы и хотите чтобы я вас этому научил, думаю, что тем из вас кто пожертвует более 2000$ я готов передать чертежи и провести обучающий треннинг как создать такой аппарат самостоятельно либо делать аппараты на вашем предприятии. Но только после того, как смогу создать и испытать его.

Пресса обо мне, а также мои публикации и видео: